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Automoción
Soluciones de control de temperatura de alta precisión para la industria del automóvil
En la industria del automóvil los requisitos son especialmente exigentes. Investigadores e ingenieros de todo el mundo confían en nuestra tecnología de control de la temperatura por las siguientes propiedades:
Nuestras Unidades de Control de Temperatura tienen numerosas aplicaciones en la industria del automóvil. Los campos de aplicación típicos son, por ejemplo, las simulaciones medioambientales, los ensayos de materiales y las pruebas de carga y tensión en función de la temperatura para materiales, engranajes, cojinetes y piezas de motores.
Otro campo de aplicación frecuente son las tareas de investigación, las series de pruebas y los controles de calidad de pilas, acumuladores y componentes electrónicos. Investigadores e ingenieros de todo el mundo confían en nuestra tecnología de control de temperatura para el diseño, la construcción y el funcionamiento de bancos de pruebas en la industria del automóvil.
Control de la temperatura del combustible
Nuestros atemperadores se utilizan para el calentamiento/enfriamiento cíclico de gasolina o gasóleo. La vida útil de la superficie del depósito de combustible se comprueba calentando y enfriando cíclicamente los combustibles. Los sistemas dinámicos de control de la temperatura que realizan cambios rápidos de temperatura y cubren una amplia gama de temperaturas son especialmente adecuados para la prueba.
Límite de filtrabilidad
La prueba más importante para la resistencia al frío del combustible diésel es la filtrabilidad según el CFPP, la prueba del punto de obstrucción del filtro en frío según la norma EN 116. A temperaturas inferiores al punto de congelación, los cristales de parafina pueden aumentar la resistencia al flujo en el filtro de combustible, de modo que ya no es posible un suministro suficiente de combustible.
Deformación del material
Los componentes como condensadores, conductos de aire y salidas están expuestos a frecuentes fluctuaciones de temperatura entre -90 °C y +150 °C. El comportamiento de los materiales de los distintos componentes puede probarse con circuladores de baño frío en diversas condiciones de carga.
AdBlue® templado
La aplicación tiene lugar en el catalizador SCR (reducción catalítica selectiva, SCR). Allí, la reducción catalítica selectiva reduce la emisión de óxidos de nitrógeno (NOx) en un 90% aproximadamente (en funcionamiento estacionario). El fluido es una solución sintética de urea de gran pureza al 32,5% en agua desmineralizada.
Prueba de desgasificación
Para las pruebas de empañamiento (según EN 14288 y DIN 75201) de componentes individuales del interior del automóvil en el laboratorio, ofrecemos diversos dispositivos de control de temperatura. Durante el calentamiento, los componentes volátiles escapan del componente y precipitan en el entorno del componente (más frío). Las series KISS y CC se utilizan para calentar el baño, mientras que un Minichiller 280, por ejemplo, proporciona la refrigeración adecuada.
Prueba de aceite de transmisión
Para las pruebas de aceite de engranajes, por ejemplo, se puede utilizar un Unistat con temperaturas de trabajo de -40 °C a +250 °C para el control de la temperatura. El aceite para engranajes se bombea a través de un intercambiador de calor de placas y pasa por perfiles de temperatura definidos en diferentes ciclos.
Temperatura de ablandamiento
El ensayo de Vicat se utiliza para hacer afirmaciones sobre la temperatura de reblandecimiento de los plásticos. Con una tensión de compresión definida y un aumento constante de la temperatura ambiente, se presiona una aguja redonda con un extremo plano sobre la superficie de la muestra. Dependiendo de la condición de ensayo seleccionada, debe producirse un aumento constante de la temperatura de 50 °C o 120 °C por hora hasta que se alcance el punto de reblandecimiento (VST) y la aguja haya penetrado 1 mm de profundidad en el material.
Óptica
Los sistemas de control de temperatura Huber se utilizan para el control de temperatura de alta precisión de cámaras de calibración y vacío en la comprobación y calibración de productos ópticos. Las piezas y los componentes funcionales de los equipos ópticos están expuestos a diversas influencias en condiciones de alto vacío.
Aditivos, lubricantes
Procedimientos de ensayo en función de la temperatura para el desarrollo, la optimización y la garantía de calidad de aditivos y lubricantes. Los objetivos típicos son la mejora del comportamiento en frío o de la viscosidad, así como la optimización de la resistencia al envejecimiento, la protección contra la corrosión, la capacidad de dispersión y el comportamiento espumante.
Prueba de bombeo
Control de temperatura de bancos de pruebas de bombas para medios líquidos y gaseosos. El control preciso de la temperatura garantiza una gran exactitud y reproducibilidad de las mediciones de todos los parámetros. Las pruebas típicas en las que influye la temperatura son las pruebas de presión, las mediciones de caudal, las mediciones de ruido, el consumo de energía, las pruebas de estanqueidad y las pruebas de durabilidad a largo plazo.
Sensores
Para la comprobación del funcionamiento y la calibración de sensores, por ejemplo sensores Pt100, los Unistats son adecuados en combinación con el baño de calibración Unical. El baño de acero inoxidable está construido como un calorímetro y consigue así una homogeneidad de temperatura muy buena. Los ciclos de temperatura individuales pueden ajustarse mediante un programador o a través de una interfaz digital.
Pruebas de corrosión
Los componentes de la carrocería están expuestos diariamente a fluctuaciones de temperatura, humedad e influencias ambientales. En cámaras de ensayo especiales, estas condiciones ambientales se simulan con niebla, fases secas, soluciones salinas y otras soluciones anticorrosivas. Las fluctuaciones cíclicas de temperatura son importantes en este caso. Las unidades de control dinámico de la temperatura de Huber son adecuadas para este fin, con el fin de comprobar los cambios precisos de temperatura a lo largo de varias fases de prueba.
Prueba de resistencia del material
En el sector de la automoción, todos los componentes de los vehículos deben someterse a una gran variedad de pruebas de resistencia, a menudo en condiciones climáticas extremas. Los componentes tienen que soportar estas tensiones con cambios cíclicos de temperatura durante varias semanas o meses. Los Unistats son la primera opción para ello. Los dispositivos están diseñados para un funcionamiento continuo fiable y permiten cambios de temperatura extremadamente rápidos.
