Die E-Mobilität hat das Autofahren verändert und wird es auch weiterhin tun. Standen in der Vergangenheit Beschleunigung, Leistung oder Kraftstoffverbrauch im Vordergrund, werden es in Zukunft die Reichweite oder der Grad des autonomen Fahrens sein. Für Anwendungen im Bereich der Elektromobilität werden Temperiersysteme sowohl in der Entwicklungsphase als auch in der Produktion benötigt. Bei Batterien werden Temperiersysteme z.B. für Alterungs- und Sicherheitstests eingesetzt. Halbleiter, die für das autonome Fahren eingesetzt werden, werden ebenfalls temperaturgeregelt, um ihre Funktion unter verschiedenen Umgebungsbedingungen sicherzustellen. Für genau diese Marktanforderungen sind entsprechende Lösungen entwickelt worden.

Für Anwendungen mit hohen Temperaturen in Verbindung mit Wasser-Glykol, sind die neuen Hochtemperatur-Modelle „Unimotive XT“ die richtige Lösung. Die Geräte sind für Arbeitstemperaturen bis +150 °C beim Betrieb mit Wasser-Glykol ausgelegt. Unimotive XT arbeitet hierfür mit einer vollintegrierten und variablen Drucküberlagerung. Das System ist schnell und mit wenig Aufwand einsatzbereit, weil keinerlei zusätzliche Infrastruktur wie z.B. Stickstoff-Gastanks benötigt wird.

Ein wesentlicher Vorteil von Unimotive ist die hohe Temperiergeschwindigkeit, bei der die Solltemperatur schnell und punktgenau auf den Prüfling übertragen werden kann. Ein weiteres Anwendungsszenario ergibt sich durch die Kombination von Unimotive Temperiersystem und einer Klimakammer, was die gleichzeitige Steuerung der Prüflingstemperatur in Abhängigkeit von der Umgebungstemperatur ermöglicht.

Ein weiteres typisches Anwendungsszenario sind zyklische Temperaturwechseltests. Hierfür sind Unimotive-Geräte mit einem integrierten Programmgeber ausgestattet, welcher die Erstellung von individuellen Temperaturprofilen erlaubt. Alternativ ist eine Fernsteuerung und Sollwertvorgabe direkt über automatisierte Prüfanlagen oder Prozessleitsysteme möglich.